Subpack e Ressync: cabron@G4RiS
Esta é a cobertura ao vivo das 24 Horas de Le Mans de 1959.
Já passamos da metade da corrida e, até agora, vimos o Aston Martin número 5,
dirigido por Carroll Shelby, avançar muito na última hora.
Se continuar assim, ele pode ser...
COMBUSTÍVEL
Ele está vindo.
Ele está vindo. Vamos, vamos.
Pneus!
Vamos, vamos.
Sei que estão cansados, mas acelerem.
Mexam-se, mexam-se!
Está esquentando, mas tudo bem.
- Pneus mantendo aderência. - Fogo! Combustível!
Fogo!
- Em você, Shelby! - O cobertor!
- Apaguem! - Tirem isso de mim!
Tudo bem com você?
Encham o tanque!
- Shelby, você... - Estou em chamas?
Eu estou em chamas?
- Não, não está. - Encham o tanque!
Encham o tanque!
Preparem tudo!
O carro é seu, Carroll.
- Onde estou, Eddie? - Duas voltas à frente.
O carro é seu.
Vá pegá-los.
Aston Martin número 5, dirigido por Carroll Shelby, mantém a liderança
nos minutos finais da corrida.
Shelby.
Aí vem a bandeirada.
A multidão está de pé.
Shelby.
...leva o título! Um americano vence a Le Mans.
Shelby.
- Carroll Shelby. - O que é?
Você não pode mais ignorar isso.
É só tomar os comprimidos. Eles resolvem.
Se seus batimentos cardíacos chegarem a 130 por minuto,
mesmo por um curto tempo, correrá risco de um infarto.
- Competirei em circuitos menores. - Não adiantará.
Posso correr na NASCAR, Fórmula 1...
A válvula pifou, Shelby. Não poderia ser mais sério.
Na minha opinião, tem sorte de estar sentado aí.
Bem, me sinto um sortudo.
O mais sortudo da Terra.
Há um ponto às 7.000 rpm
em que tudo some.
A máquina fica sem peso.
Simplesmente desaparece.
Cuidado, rapaz!
Tudo que sobra é um corpo se movendo pelo tempo e espaço.
Sete mil rotações por minuto.
É quando acontece.
Uma pergunta é feita.
A única pergunta que importa.
"Quem é você?"
É von Trips na Ferrari entrando no "saca-rolhas".
- Ele poupa o freio. - Liguei 3 vezes,
aavocê não atendeu.
- Faz a volta mais rápida. - Atendo quando toca.
- Não atende. - Atendo.
Não atende, não.
Há um mês esse carro era divertido.
Agora, não dá partida e, quando dá,
é "bum, bum, bum"!
Quando saio da garagem, o cachorro tem um infarto.
Deixe parecido ao que era.
É, você sujou as válvulas e as velas.
Nada errado com o carro, só o jeito de dirigir.
O jeito de dirigir?
Muito combustível, pouca faísca. Por isso as explosões.
Dá para falar na minha língua?
Sim, senhor.
Esse é um carro esportivo.
Dirija como um carro esportivo.
Se dirigir como um professor, vai engasgar. Entendeu?
Troque de marcha a cinco, não a duas mil rotações por minuto.
Dirija a sério. Bem arrojado.
O carro rodará macio.
Está dizendo que não sei dirigir meu próprio carro?
Não.
Mas aquele não é o seu carro.
O seu carro está mais para um Plymouth ou um Studebaker.
Estamos nos desentendendo?
Nada disso. Já tive um MG. O meu rodava bem.
Vá se ferrar, seu seboso.
Quero meu dinheiro de volta.
Calma. Eu lhe devolvo.
Não pagou o do mês passado ainda.
Neste país, o cliente tem sempre razão.
Já ouviu falar disso?
Já. Já.
Completa bobagem.
Lembre-se: eu adiantei o ponto,
então passe rápido da primeira.
Acelere. Muito bem. Acelere.
Tchau.
Outro freguês satisfeito?
O que deseja, moça?
Não era um MGA 1500?
Você entende de carros.
Eu gosto deles.
Adoro o ronco de um motor.
O jeito que ele passa por você.
Sei...
A vibração.
O meu é o sedan caipira com painéis de madeira
do outro lado da rua.
É puro veneno.
Ah, é?
- É veloz? - Muito.
Espere. Que tipo de moça você é?
Das que gostam do cheiro de gasolina.
Borracha queimada.
O quê? Você é alguma pervertida?
Desde que me casei com você.
- Oi, Gar. E aí? - Tem novidade.
Oi, Lee.
Ele não tem a sua certeza quanto aos bancos.
Eu não sei disso, não.
Como é que estamos?
- Don, o que há? - Eu não sei.
Sr. Ford, bem-vindo.
- Boa tarde, Sr. Ford. - É bom vê-lo.
Pare tudo, Sr. Beebe.
John!
Parada total.
Estão ouvindo?
É o barulho da Ford Motor Company
falida.
Em 1899, o meu avô, Henry, por Deus, Ford,
ia a pé para casa da Edison Illumination depois de dois turnos de serviço.
Ele ia refletindo.
Naquela manhã, ele tivera uma ideia que mudaria o mundo.
Sessenta e cinco anos e 47 milhões de automóveis depois,
qual será o legado dele?
Levar um Chevy Impala no traseiro.
Eis o que quero que façam.
Vão a pé para casa.
Enquanto andam, eu quero que reflitam.
O homem que for à minha sala com uma ideia manterá o emprego.
Os outros, perdedores que chegam em segundo lugar,
fiquem em casa.
O lugar de vocês não é na Ford.
Shelby!
Estou vendo você. Acorde logo, rapaz.
- Oi! - Vá embora.
Coragem. Você consegue.
Levante-se, cara.
São 8h30, hora de acordar.
Vamos.
- Vamos que vamos. - Vá embora.
São 8h30, cara. Hora de acordar.
Coragem.
Oi, Phil.
Oi, Bob.
O Shelby está aqui?
Depende da sua sorte.
Shelby, conseguiu levantar cedo.
Deus ajuda quem cedo madruga, Pops.
Quem preocupa você?
Você tem Red Faris e Bill Rushton.
Eles estão em 327s.
Corvettes. E Bondurant?
O Bondurant? Ainda pilota para Washburn.
Sr. Shelby, um autógrafo?
Número 614.
- Obrigado. - Tudo bem. Relaxa.
Comeremos Corvettes no café da manhã.
Somos mais leves e rápidos. Se não bastar, temos mais garra.
Pai, antes da corrida começar,
leve seu filho à Escola de Pilotos William Springs.
Phil! Pegue leve com a gente hoje.
Você está bem?
O parágrafo 15.4, seção 2b do regulamento da SCCA
diz que todo carro da classe AF deve ter
um bagageiro de, no mínimo, 50 por 30 por 15 centímetros.
A sua mala não fecha.
- Está fora do padrão. - Espere. O quê?
O carro está desclassificado da competição Classe A.
Não, olhe. Posso fazer uma pergunta?
Quando era menino, você pensava:
"Quando eu crescer, quero ir à famosa Corrida de Willow Springs
e quero fiscalizar o parágrafo 15.4, seção 2b
do regulamento da SCCA sobre espaço no bagageiro"?
- Já chega. - Pensava?
Você e a sua equipe estão desclassificados da corrida.
Ora se não é Lance Reventlow!
- Shelby. - Como vai, Lance?
- Pops. - Oi, Lance.
Dieter Voss da Brumos Porsche em Jacksonville.
Já ouvi falar muito de você.
Ótima temporada com o Abarth, senhor.
Bons resultados com o seu Cobra também.
- Obrigado. - Seu piloto, Miles, é ótimo.
- Conhece o Miles? - Oh, sim.
Foi campeão da USAC em 1961. Venceu a Escalada Pikes Peak Hill.
Foi campeão da Classe C da SCCA três anos seguidos
num MG de merda que ele construiu.
Soubemos que ele é difícil.
O Ken? Não. É um amor de pessoa.
Lance, confirme. Você correu contra o Ken.
Eu pilotei mais atrás dele que contra ele.
Brumos quer um piloto para nosso carro número 2 em Sebring.
- Não diga! - Como é possível?
Acha que o Miles está à altura?
- O Ken... - É ele, parceiro?
Jim! Ele está colocando o gabarito na sua mala?
- O quê? - Infração arbitrária.
Senhores, com licença um instante.
Sinceramente, o Ken nasceu para Sebring.
Não há nada aqui sobre meu porta-malas e essa sua linda maleta.
Essa é a edição da SCCA de 1962.
Você enfie o seu maldito adesivo onde o sol não brilha.
Bill, qual parece ser o problema?
- Carro fora do padrão. - Bill é babaca.
- O porta-malas. - Ele se expressou mal.
- Se expressou bem! - Muito mal.
- Não, ele acha... - Está pegando no seu pé.
...o Bill um babaca.
- Cumpro meu dever. - Espere. Bill, Bill, Bill.
Vá por mim. Escute.
Para essas coisas, há sempre solução.
- O Ken extrapolou. - Só cumpro meu dever.
Eu sei. Sabe como ele é em dia de corrida.
Você sabe. Não vai nos desclassificar por um porta-malas.
O quê?
Está vendo ali? Porta-malas aberto.
Satisfeito, Bill?
Bill, deixe comigo. Falo com ele.
Falo com ele. Tenha um ótimo dia.
Com fome, pessoal? Vá até a lanchonete...
Droga.
Bulldog!
Sabe com quem eu falava?
O Bill.
- Antes disso. - Não.
Era Dieter Voss.
Quem é?
Administrador da Porsche, Ken.
É uma empresinha alemã de carros. Talvez conheça.
Entendi.
Ele queria você em Sebring, mas soube que você é difícil.
Pensei que tivéssemos a mesma opinião sobre alemães.
Gosta de perder, Ken?
O que disse?
Você me ouviu.
Eu não perco.
Sem patrocinadores, fica sem carro, Ken.
E, pelo que sei, todo profissional tem um carro.
Não dá para vencer a SCCA sem carro.
Se você não vence, você perde.
Não me obrigue a tacar isto na sua cabeça.
Seu filho só veio para vê-lo desclassificado,
ou só para vê-lo agir assim?
Droga!
Eis a resposta.
Peter...
Posso ajudá-los, senhores?
Sim. Ken Miles está?
Não.
Precisamos falar com o Sr. Miles.
Sou a esposa dele.
Bem-vindos à Willow Springs 100 de 1963.
Doze carros participarão dessa corrida de 40 voltas.
Ken, o que houve no para-brisa?
Modelo novo.
Já vamos começar.
Os carros fizeram a volta de aquecimento.
Bandeira verde à mostra,
e eles se aproximam da largada.
Aqui vamos nós.
Oh, inferno.
Ken Milles fica para trás.
Aprenda a pilotar, seu bolha!
Shelby, sente saudades?
Oi, Sam.
O cara vence as 24 Horas de Le Mans, se aposenta e começa a vender carros.
Não faz sentido. A não ser que os boatos sejam verdade.
E que boatos seriam, Sam?
Que Carroll Shelby perdeu a coragem.
Vou ultrapassá-lo na próxima curva, Bob.
Bela tentativa, Bob.
Boa manobra de Ken Miles.
Faltam 22 voltas. Phil Hill e Dan Gurney na liderança.
Está um dia incrível aqui em Willow Springs,
com demonstrações impressionantes de perícia.
Faltando apenas uma volta de um total de 40,
chegamos à reta final.
Dan Gurney permaneceu na liderança a maior parte da...
Número 18, Red Faris, sai da pista.
Isso deixa Dan Gurney na liderança seguido do incansável Ken Miles.
Você é o próximo, Dan.
Eles vão fazer a última curva.
Gurney ainda na liderança com Ken Miles na cola dele.
Miles busca a ultrapassagem.
Ainda não.
Vamos.
Será que Gurney manterá a posição?
Ainda não.
Gurney bloqueia a ultrapassagem.
Agora.
Miles usa o acostamento.
Boa jogada, Ken.
Estão empatados.
Vamos.
É Corvette versus Cobra na chegada.
Uma vitória incrível de Ken Miles.
Por essa, ninguém esperava.
Ele é difícil, mas é bom.
Uma salva de palmas para uma ótima corrida.
Isso pede uma boa xícara de chá.
Vou esquentar a água.
Entre aqui.
Eu sou
F-E-L-I-Z Eu sou F-E-L-I-Z
Eu sei que sou Tenho certeza que sou F-E-L-I-Z
Pops, emoldure isto.
Vencemos.
Qual é o problema?
Fiscais do imposto de renda.
Eles lacraram a oficina.
Tudo bem, Petey.
Alguns anos atrás,
falou que faríamos um pé-de-meia.
Exato.
Já faz alguns anos.
Exato.
Só para ficar claro, nós falimos.
Com certeza.
Totalmente falidos?
Sem um centavo. Com uma mão na frente, outra atrás.
As peças, o estoque, perdemos tudo.
Minhas ferramentas estão lacradas lá dentro.
Eu vou dar um jeito.
Em 1945,
nossos soldados voltaram para casa.
Qual foi a primeira coisa que fizeram?
Fizeram sexo.
Dezessete anos depois,
esses nenéns cresceram,
arranjaram empregos
e começaram a dirigir.
Mas eles não querem dirigir os mesmos carros caretas do anos 50
que os pais deles dirigiam.
A juventude de hoje quer glamour.
Quer ser atraente.
Quer velocidade.
Senhores,
está na hora da Ford Motor Company entrar no automobilismo.
Nós já competimos, Iacocca.
NASCAR?
É regional, senhor.
Quando vão ao cinema, folheiam uma revista,
vocês não veem a rapaziada num Winston-Salem.
Vocês veem
Sophia Loren,
Monica Vitti.
James Bond não dirige um Ford, senhor.
Porque é um degenerado.
Viu?
Como eu queria ser degenerado!
Só um segundo, senhor.
É parte da apresentação?
Aonde quer chegar, Iacocca?
Só um segundo, senhor.
- Já está bom. - Se der um instante...
Desligue isso. Luzes.
Lee, nos últimos três anos,
você e sua equipe de marketing
orquestraram a maior queda em vendas da história americana.
Por que o Sr. Ford deveria dar ouvidos a você?
Porque estamos pensando errado.
A Ferrari
venceu quatro das cinco últimas Le Mans.
Precisamos pensar como a Ferrari.
A Ferrari faz menos carros
num ano do que fazemos num dia.
Gastamos mais em papel higiênico do que eles gastam em produção.
Quer que pensemos como eles?
Enzo Ferrari vai fazer História como o maior fabricante de carros.
Por quê?
Por ter construído mais carros?
Não.
É pelo que os carros dele representam.
Vitória.
Ferrari vence Le Mans.
As pessoas querem um pedaço dessa vitória.
E se o emblema da Ford representasse vitória?
E onde mais importa:
entre o primeiro grupo de 17 anos da história
com dinheiro no bolso?
Isso levaria anos.
Décadas para testar e desenvolver
uma equipe de corrida capaz de derrotar a Ferrari.
A Ferrari está falida.
O Enzo gastou cada Lira dele em busca da perfeição, e adivinhe!
Ele conseguiu.
Mas, agora, está falido.
Não precisa desistir de correr para ter um emprego.
Acho que preciso.
Já me diverti. Hora de pôr comida na mesa
e amadurecer.
A oficina não pagava as contas. Agora, está lacrada.
Automobilismo também não paga, e vivo vencendo.
Porque você é bom.
Mas eu não sei fazer o jogo.
Não tenho esse tal charme social.
- Não diga... - E tenho 45 anos.
Acha mesmo que vou mudar?
Eu não vou chegar ao topo. Comecei muito tarde.
Porque você lutou na guerra.
Se desistir, você vai ficar amargurado.
Vamos deixar de rodeios. Acabou.
Vamos ver o lado bom.
Já posso engordar e envelhecer, podar as rosas e comer tortas.
Por favor, sem fotos.
- Relaxe, por favor. - Entenda.
É como se a Máfia aparecesse para comprar a Estátua da Liberdade.
É o contrário, na verdade.
Se a imprensa souber, vai ser merda no ventilatore.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Jornalistas?
Não, Sr. Iacocca, não. São nossos câmeras.
Para a História.
Motor Colombo 4 litros.
Um funcionário monta o motor inteiro sozinho.
Um outro monta a transmissão.
Tudo feito a mão.
Departamento automobilístico.
Lee.
É ele.
A fusão entre as empresas formará duas entidades.
Ford-Ferrari, com 90% de participação da Ford,
que controlará toda produção.
E Ferrari-Ford, a equipe de corrida, com 90% de participação da Ferrari.
Para assegurar isso, a Ford pagará a quantia de...
Com licença.
Ele precisa de tempo para ler tudo.
Por favor.
Sim, é claro.
Estou procurando o presidente da Fiat!
Agnelli!
Trouxe fotos para você ver.
Sim, estou aqui.
Tem algo a dizer?
Enzo mantém o controle total.
Consigo fechar em 18 milhões.
Terminei, obrigado.
"Senhores, uma perguntinha. É sobre meu programa de corrida."
"Se eu quiser correr em Le Mans, e vocês não quiserem que eu corra,
corremos ou não corremos?"
Na hipótese bastante improvável
de não chegarmos a um acordo,
então sim. Quer dizer, não.
Você está certo.
Vocês não correm.
"Minha integridade como construtor,
como homem e como italiano está insultada por sua proposta.
Voltem para Michigan.
Volte à sua grande e feia fábrica.
Volte à sua grande e feia fábrica que faz carrinhos feios.
E diga a seu chefe teimoso
que seus executivos metidos são uns cretinos inúteis."
Diga que ele não é Henry Ford.
Ele é Henry Ford II.
Estou faminto. Vamos comer.
FIAT COMPRA FERRARI Enzo mantém o controle - Ford rejeitada
Ele usou a gente.
O velho Enzo nunca quis vender para nós.
Ele nos usou para subir o preço,
constranger nossa empresa e insultar sua liderança.
Foi má ideia desde o começo.
O que ele falou exatamente?
Que a Ford faz carrinhos feios, e que os fazemos
numa fábrica feia.
Que nossos executivos são uns cretinos.
E sobre mim?
Ele o chamou de gordo.
Teimoso.
Prossiga.
Ele falou que o senhor não é Henry Ford.
É Henry Ford II.
Quero os melhores engenheiros.
Os melhores pilotos.
Não importa o custo.
Vamos construir um carro de corrida.
Vamos enterrar o carcamano sujo de graxa a 30m do chão
embaixo da chegada em Le Mans.
E eu vou estar lá para ver.
Aí vêm elas. Agora, agora, agora.
Babacas.
São uns ridículos.
Me desculpem.
Charlie!
Pare de jogar bombinhas nas meninas o dia todo.
Que inferno!
Preciso resolver isso?
Já foi resolvido.
Me desculpe por isso. Sim, um V8 de 5 litros.
Sensacional.
Remodelagem total do capô.
Diferencial traseiro mais forte para o torque.
Em quanto tempo percorre 400 metros?
Não inscreva numa corrida de dragsters,
mas faz em 13,6 segundos.
- Isso é bom? - É muito bom.
Ele vendeu aquele carro três vezes esta semana.
Posso pagar em dinheiro?
Aceito em dinheiro.
O senhor comprou um tremendo carro esportivo.
Legal.
Eu vou só...
Phil!
Vou passá-lo a um colega.
Ele acerta tudo.
Phil, Wyatt.
- Oi, Wyatt. - Vou roubá-lo um segundo.
Receba o pagamento.
Ele não pode sair com o carro.
É do Jeff Blitzer.
Do Frank Collins e do Steve McQueen.
Merda. Esqueci o McQueen.
Bom dia.
Posso ajudá-lo?
Carroll Shelby?
Talvez.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Qual é a da chave de porca?
Essa aí? Longa história.
Estamos indo de vento em popa, Lee.
Ótimas vendas, arrepiando nas pistas.
Devo à Ford aquela última remessa de motores...
Sr. Shelby, eu lhe garanto
que não vim pelo dinheiro que deve à Ford por peças.
Não veio?
Não, não vim.
Está bem.
Vim em nome do Sr. Ford, Henry Ford II.
Suponha que, hipoteticamente,
ele queira que a empresa vença as 24 Horas de Le Mans.
É o único americano que já venceu,
então me pergunto:
O que é preciso?
Hipoteticamente?
Hipoteticamente.
É preciso de algo que dinheiro não compra.
Dinheiro compra velocidade.
Não é questão de velocidade, Lee.
Não é como outras pistas
onde tudo que tem a fazer é virar à esquerda por 4 horas.
Precisa de um carro leve,
que faça 320km/h nas retas,
mas com resistência para durar 4.800km sem quebrar.
Não só o melhor carro que já fizeram,
mas melhor que qualquer um que Enzo Ferrari traga naquele ano.
Só para chegar à bandeira verde. É aí que começam os problemas.
Está tudo bem?
Vá embora.
Então é um desafio.
Não é nem a pista, Lee.
A Le Mans tem 14km de estrada de terra.
É estreita, irregular. É esburacada.
Não tem inclinação nas curvas. Não tem gradil.
E tem que dirigir assim 24h.
Vinte e quatro horas, Lee.
Pilotar à noite.
Metade da corrida é no escuro. Você não enxerga.
Carros vindo na sua direção do nada.
Pilotos cambaleando e sangrando pela pista.
Um deles pode ser amigo seu.
Ele pode estar pegando fogo.
Você está exausto, com fome,
sem lembrar seu nome, nem em que país está.
E, de repente, percebe que está a 320km/h numa reta.
Se algo der errado...
Estourar uma gaxeta ou uma arruela de 1cm.
Já era. Tudo acabado.
A Ferrari vence novamente.
Como venceu ano passado e no ano antes desse.
E no ano anterior.
Sim.
É um desafio.
Então você acha
que a Ford não consegue construir o melhor carro que o mundo já viu?
Acha que somos incapazes de vencer tal evento?
Nem com um parceiro genial?
Nem passando um cheque em branco?
Quis dizer que não dá para comprar a vitória.
Mas talvez dê para comprar um piloto que lhe dê uma chance.
Transmissão, eixos e amortecedores novos.
Troque o lataria e os pneus que você tem uma chance.
Alguma coisa que preste?
Os espelhos são espetaculares.
Notei isso vindo para cá.
E saiu só para dar um passeio noturno?
Na verdade, Bulldog, tenho uma proposta.
Quer construir um carro que vença o Coroa da Ferrari.
- Quero. - Com um Ford?
Com um Ford?
Exato.
Quanto tempo pediu a eles?
Uns 200, 300 anos?
Só 90 dias.
Vamos analisar isso um momento.
Vamos nos esquecer dessa história de 90 dias.
Digamos que tenha toda grana do mundo
e todo tempo do mundo.
- Gostei. - Ótimo.
Acha que a Ford vai deixar você construir o carro que quiser
do jeito que quiser?
A Ford Motor Company?
Aqueles caras?
Já esteve em Detroit? São andares e mais andares de advogados,
milhões de agentes de marketing, e todos vão querer conhecê-lo.
Todos vão querer uma foto com o grande Carroll Shelby.
Todos o adularão e voltarão às lindas salas.
E inventarão novas maneiras de ferrar você.
Por quê? Porque eles são assim.
Porque só querem agradar o chefe
que quer agradar o chefe dele, que quer agradar o chefe.
Eles se odeiam por isso,
mas, lá no fundo,
quem eles mais odeiam
são caras como você,
porque não é como eles. Você não pensa como eles,
porque você é diferente.
Foi ordem do Segundo.
Ele falou sério.
Vão investir muito dinheiro.
Aposto que vão.
Sabe por quê?
Porque alguém... Não vou dizer quem.
Alguém disse a eles que é possível.
Escute!
Domingo em Cloverfield, vão lançar o novo Mustang.
Vão anunciar o programa de corrida.
É só você aparecer.
Vá dar uma olhada. Escute o meu discurso.
Vou fazer um discurso.
Leve o Peter. Ele vai adorar.
Está bem, Shel.
Até domingo.
Pai, olhe isso.
O Ford Mustang. O que você acha?
Acho carro de secretária.
Eu gostei.
Com licença.
Pode não mexer aí?
Desculpe.
É seu filho?
É, sim.
Pode pedir a ele que tire as mãos da pintura?
Não, não, Peter.
Tudo bem. Quem é você?
Leo Beebe, vice-presidente sênior, Ford Motor Company.
Responsável pelo lançamento do Mustang.
Pelo menos já sabemos quem é o responsável.
Não me entenda mal, Lenny.
- Leo. - O carro é lindo.
Mas, por dentro, é uma porcaria
disfarçada para enganar o público.
Eu sugiro
trocar os 6 cilindros em linha e a estupidez de 3 marchas,
reduzir a distância entre os eixos, tirar meia tonelada
e baixar o preço.
Pai.
E, mesmo assim, eu preferiria um Chevy Chevelle.
E o Chevelle é um péssimo carro.
Como estamos aí, Steve?
Ali está Cloverfield, Sr. Shelby?
Estou vendo.
Posso tentar aterrissar?
Não, não. É sério. Decolei com B-29s de San Antone em 1944.
Está brincando!
Verdade.
Está bem.
O que vai fazer?
- Ele sabe pilotar? - Carroll.
Eu tive um instrutor que me disse:
Don, eu diria que é hora de pôr o cinto.
"Acabando a guerra, faça a todos um favor, fique no chão."
História verdadeira.
- Não. - Merda.
- Inferno. - Aí vamos nós.
Vocês não esperavam um carro desses de Detroit.
Bacana. Vamos.
Não vai ficar, Ken?
Vão vender gato por lebre, né?
Aí vêm eles.
- Eles vão cair? - Oh, Deus.
Quem é o piloto?
Meu palpite, Peter,
é algum conhecido nosso.
Tudo bem aí em cima?
Oh, não.
Não!
- Segurem-se. - Merda. Merda. Merda.
Merda. Merda.
É como andar de bicicleta.
Uma entrada triunfal!
- Achei ótimo. - Santo Deus.
- Shelby. - Legal!
- Olhe para cá! - Shelby!
Como vão todos?
Me dá um autógrafo?
Carroll, Roy Lunn.
O Roy está desenvolvendo o protótipo na Inglaterra.
Conheço o Roy. Prazer em vê-lo, Roy.
Bem-vindo ao hospício, Shelby.
A Ford trouxe o comitê executivo ao evento.
Eu já volto.
Olá, Sr. Lindbergh.
Gostou? Oi, Peter. Como vai?
- Sr. Shelby. - É bom ver você.
Vai construir um carro para derrotar a Ferrari?
Nós vamos à Le Mans com certeza.
Se cruzarmos em primeiro, teremos vencido.
Quero lhe apresentar Leo Beebe, vice-presidente sênior, Ford Motor.
- Prazer, Sr. Beebe. - Obrigado por vir.
Conheça Ken Miles e o filho dele, Peter.
Já nos conhecemos.
Não foi?
É, foi.
Vou levar o Petey para comprar refrigerante.
Boa sorte com esses caras, Shel.
- Tchau, Sr. Shelby. - Até mais, Pete.
Não se preocupe, ele vai ficar.
Vocês dois conversaram no avião?
Sim.
Carroll, pode vir comigo um instante?
É mera formalidade. Só para constar.
Deve haver uma sensação de troca entre você e...
Você sabe quem.
Não sei, não.
O grupo.
O grupo?
A equipe de criação.
Só para deixar todos à vontade.
Estou confuso, Lee.
Até agora, eu estava à vontade.
Dê uma olhada lá fora, Carroll.
O que está vendo?
Sabe o que eu vejo?
Vejo uma máquina.
Vejo 10.000 peças que espero que se movam em harmonia.
Esse é o meu dever.
É meu dever orientá-lo.
Estou aqui para ajudar, Carroll.
Mas precisa confiar em mim.
- Com licença. - Carroll,
não pise no palco se não confia em mim.
Por favor, palmas para Carroll Shelby.
Tenho que ir.
O que ele disse?
Ele sabe se portar.
Obrigado.
Se meu pai estivesse aqui,
ele me mandaria sentar
e deixar a falação para os universitários.
Como meus carros, serei rápido.
Quando eu tinha 10 anos, meu pai me falou:
"Filho, um homem sortudo sabe o que quer fazer neste mundo,
porque esse homem nunca trabalhará um dia na vida."
Mas há um punhado precioso deles
e, poxa, eu não sei se são sortudos ou não.
Mas há pessoas que descobrem uma coisa que precisam fazer.
Alguma coisa os obceca.
Uma coisa que, se não conseguirem,
vai fazê-los perder o juízo.
Eu sou um desses.
E só conheço outro que sente o mesmo que eu.
O nome dele...
O nome dele é Sr. Henry Ford.
E, juntos, vamos construir os carros mais rápidos do mundo.
E também vamos fazer História em Le Mans.
- Vamos embora. - O quê?
Meu nome é Carroll Shelby.
Eu construo carros de corrida.
Não. Seja o que for, não.
Não.
Trinta minutos.
Eu estou podre de cansado.
- Quero tomar banho. - Vai gostar de ver.
Acredite.
Só 30 minutos. Voltará a tempo para o bolo de carne.
Só 30 minutos.
Caramba.
Veio de avião da Inglaterra.
Ainda está um pouquinho cru e malpassado.
Aguente firme.
Interessante.
O que achou?
É péssimo.
É abaixo de péssimo.
É, não tem tração.
A terceira marcha está longa.
O torque não chega ao chão.
Folga na direção porque a dianteira fica leve.
E, acima de 225km/h, parece...
Um avião.
Isso.
Dá vontade de decolar e ir ao Havaí.
Algo mais?
Um segundo.
Voltou tarde ontem.
Voltei.
Ficou trabalhando?
Não foi a lugar algum?
O quê?
Perguntei se foi a algum lugar ontem?
Mollie.
É uma pergunta simples.
E eu respondi, não?
Qual foi a resposta?
Algum problema, amor?
O que está fazendo?
Está indo muito rápido.
Oh, estou? Estou?
Sim, está.
Caramba! O que deu em você?
Me diga você, porque não sei.
Está bem. Vá devagar!
Mollie!
Por favor, diminua, ouviu?
Quer nos matar por acaso?
- Pensei que você adorasse. - O quê?
- Que inferno! - A diversão da corrida. Não?
Não. Não é a mesma coisa.
Estou achando emocionante.
Está bem.
Eu vi você saindo.
Vi você saindo com o Shelby, e voltar.
Tudo bem, mas reduza...
Aí passou o dia com essa cara de idiota.
Mollie, devagar. Está perto demais.
Mollie, pise no freio já.
Só depois de me contar o que há.
Está bem. Eu fui ver um carro.
- Com o Shelby? - Com o Shelby.
- Carro de corrida? - Mais ou menos.
Vem uma curva aí. Segure-se.
Vai aliviar o pé enquanto eu conto?
Não, gosto de vencer com vantagem.
Devagar!
Está bem.
O Shel me ofereceu um emprego.
A Ford tem um carro que quer pôr contra a Ferrari.
- Não tinha parado? - É isso.
Eu não confirmei.
Devagar.
Disse que tinha saído.
- Não entendo. - Engordar, envelhecer, disse.
Engordar e envelhecer.
- Não entendo. - Você me falou.
Não entendo. Está zangada por eu ter dito que parei,
ou porque fui ver um carro de corrida?
Não minta para mim, Ken.
Não faça segredo sobre o que quer ou sente,
só por achar que vai me fazer feliz.
Moll, eu nem sei o que sinto.
Se fizer isso,
é melhor ele pagar desta vez.
Porque não posso trabalhar mais e cuidar do Peter.
O Imposto de Renda lacrou a garagem. Não vou perder a minha casa.
Pagam $200 por dia.
Mais as despesas.
Tá brincando comigo!
Mas eu não decidi.
Ganhar $200 por dia?
Está maluco?
Olhe só. É ridículo. Tome.
Shel, está com muita resistência de ar.
Esse é o problema.
Acima de 140km/h, o ar só entra, não sai.
É o nariz. Dá para sentir no volante.
Se houver problema, o computador achará.
- Está bem. - Charlie,
fita adesiva e um novelo de lã.
Está bem. Ótimo, ótimo, ótimo.
Agora, vamos tirar esse lixo daqui.
Certo, Pops?
Eu concordo.
Vamos, pessoal.
O que estão fazendo?
Deixando o carro mais veloz.
Ali. Bem ali.
O fluxo de ar fica preso.
Estou vendo. O fio fica retinho para cima.
- Fica. - A frente está levantando.
Droga, ele tem razão.
O carro quer ir mais rápido. Dá para sentir.
Se ficar mais leve, fica mais frágil.
Tiramos 32kg semana passada.
É o máximo de velocidade que o carro alcança.
Ponham um motor maior.
Onde vamos pôr? No teto?
Deixamos 24kg mais leve que o padrão NASCAR.
Novas cabeças de alumínio,
amortecedores de vibração, bomba de água, válvulas menores.
Chamamos de a Fera.
Dá para ver por quê.
Mas como encaixar sem reprojetar a câmara do motor?
Não foi fácil. Bom dia.
Sr. Shelby.
E já colocaram aquilo num GT40?
Temo que já colocamos.
Não acredito.
É pesado, é claro.
Problemas para controlar e parar.
- Posso mostrar os dados. - Que problemas?
Está puxando um pouco.
Me empresta?
Um segundo. Obrigado.
Ken!
Ken, melhor falar com a matriz antes de testar...
O que ele falou?
Deveríamos...
Certo.
Sr. Shelby, bem-vindo a Dearborn.
O que faz na pista de teste?
Vai respingar óleo nesse belo terno.
Quero ouvir sua opinião sobre algumas decisões.
Equipe para Le Mans.
É uma ótima formação.
Ken Miles, Phil Hill,
Chris Amon, Bruce McLaren.
O Hill é certo. Amon e McLaren também.
Estamos na dúvida quanto ao Miles.
Queríamos Richie Ginther,
Masten Gregory, Bob Bondurant.
Querem o melhor piloto para o carro.
Que entenda a máquina.
É o Ken.
Mais, por favor. Mais, meu bem.
Posso não entender os detalhes do automobilismo, mas conheço gente.
O Miles é um...
É contestador. Se veste como um beatnik.
Ford representa confiabilidade.
Ken Miles não é um homem Ford.
Acelera! Acelera!
Qual é o recorde daqui, Burt?
Um minuto e 58 segundos.
Um minuto e cinquenta.
Um contestador?
O cara desembarcou um tanque quebrado no Dia D
e chegou com ele em Berlim.
Um contestador?
Lee me perguntou um tempo atrás:
"O que dinheiro não compra?"
Vou lhe dizer o quê.
Um piloto autêntico ao volante.
Esse é Ken Miles.
De qualquer forma,
talvez ele seja autêntico demais.
Carroll, não perca de vista o objetivo maior.
"Autêntico demais"?
O que isso quer dizer?
Ele só pensa em si mesmo.
A ABC põe um microfone na cara dele,
talvez haja um detalhe de que ele não goste,
milhões assistindo...
Confia que ele não passará a mensagem errada?
Pode pegar um modelo americano asseado
pôr ao volante e dizer a ele o que falar.
Pode ensinar Doris Day a dirigir se quiser só perder.
Não concorda conosco nesse quesito?
Quis dizer que precisa confiar em mim.
Com o marketing em mente, isso não é possível.
Ponha um piloto Ford num carro Ford, Sr. Shelby.
É o jeito da Ford.
Mais uma vitória para a Ferrari,
com o britânico John Surtees na Ferrari 312 na curva final.
A Ferrari vence.
É a primeira vitória de Surtees desde 1964.
Cunhas. Temos cunhas.
Ótimo, ótimo.
Perfeito.
- Quarenta? - Sim.
- Oi, chefe. - Oi, Dan.
- Chefe, a Ferrari venceu... - Tem passaporte?
O que é isso?
Assine. Tire um passaporte.
Me devolva até sexta-feira. Frosty.
Rapazes, vou à França.
Phil.
Ken, uma palavrinha?
Posso levar isto?
Oi.
Sabe por que a Ford chamou de GT40?
Por que puseram o "40"?
- Não. - Regulamento. Entendeu?
Temos que estar a 40 polegadas de altura
para cumprir as exigências.
Nem mais, nem menos. Eles medem antes de cada corrida.
O problema é que essa altura
causa muito atrito sob o carro, certo?
Então demos uma solução.
Cunhas. Botamos cunhas na suspensão.
Você não vai semana que vem.
Você não vai, Ken.
Vamos levar McLaren, Chris Amon, Phil Hill
e Bob Bondurant.
É decisão da Ford.
Segundo eles, você não tem boa imagem,
então não pode dirigir o carro deles.
Apesar de ter transformado o carro em seja lá o que for
e ser o melhor que tenho ao volante...
Vou redirecionar as mangueiras de óleo.
Se vazarem, podem pingar no disco de freio esquerdo.
Ken...
Mande os rapazes ficarem de olho na velocidade ao nascer do sol.
A caixa de marchas vai esquentar.
A corrida já vai começar. Quer ouvir no rádio?
Só se você quiser.
...da corrida.
Aí vêm eles. O Maserati entra nos "esses",
mas ainda é o carro 2 de Amon.
Em terceiro, o carro 1 da Ford, dirigido por Bruce McLaren.
Um início rápido para o Ford GT.
Uma volta de 3min43,4s para o carro 2, um Ford.
Acho um pouco ligeiro para esta etapa do jogo.
Um pouco ligeiro agora.
Estão rápidos demais.
O resultado pode depender da última hora.
Pode ser, mas a probabilidade
numa corrida de 24 horas é baixíssima.
Outro Ford entra nos boxes.
Os mecânicos o empurram para os boxes.
Cabeça da gaxeta.
É um carro, não um foguete.
Bob Bondurant em quarto, carro 7.
O líder é o número 20, Ferrari. Michael Parkes.
Com Ford em segundo, terceiro e quarto. Quem diria!
Cedo demais. Com certeza, cedo demais.
É preciso muito respeito ao mecanismo de qualquer...
Vamos ao resumo, o líder da Ford, Richie Ginther,
parou por problema na caixa de marchas.
Caixa de marchas. Eu avisei. Sejam gentis com ela.
Seu parceiro, Lorenzo Bandini,
que foi um dos vencedores ano passado.
Quem é?
Voltamos ao vivo de Le Mans na França.
As 24 Horas de Le Mans, 33ạ edição.
O que está ouvindo?
Uma corrida na França.
Emocionante?
Não estou prestando muita atenção.
Porém, Phil, em 1933, a liderança mudou de mãos três vezes.
Não é nenhuma champanhe,
mas borbulha.
Obrigado, Mollie.
FORD PERDE FEIO
Há uma diferença entre a Ford e a Ferrari...
Grace.
Sim, senhor. Vou mandá-lo entrar.
Obrigada.
Sr. Shelby, o Sr. Ford vai recebê-lo agora.
Está bem.
Ainda aposta sua reputação nele?
Por aqui, Sr. Shelby.
Sr. Ford.
Senhores.
Shelby.
Me dê uma razão para eu não demitir todos associados a esse fracasso.
Começando por você.
Bem, senhor,
eu me fazia a mesma pergunta
sentado lá fora em sua linda sala de espera.
Fiquei sentado lá
vendo aquela pasta vermelha ali
passar por quatro pares de mãos
antes de chegar ao senhor.
É claro que isso não inclui os outros 22 funcionários da Ford
que devem ter espiado antes de ela chegar ao 19º andar.
Com todo o respeito, não é o tamanho da equipe que vence uma corrida.
Precisa de um homem no comando.
A boa notícia, na minha opinião, é que, mesmo com todo o peso extra,
conseguimos pôr o velho Sr. Ferrari exatamente onde queríamos.
Conseguimos?
E como!
Esclareça.
Bem...
É claro que nós não...
Ainda não sabemos como ultrapassá-lo na curva.
Ou resfriá-lo.
Ou mantê-lo no chão.
E muitas peças se quebraram.
Aliás, a única coisa que não quebrou foram os freios.
No momento, não sabemos nem se a pintura vai durar as 24 horas.
Mas, na última volta,
batemos 350 quilômetros por hora na reta Mulsanne.
Em todos os anos em que competiu,
o velho Enzo nunca viu nada tão rápido.
Agora ele sabe,
sem sombra de dúvida,
que somos mais rápidos que ele
até com o piloto errado
e uma equipe inchada.
É nisso que ele está pensando,
sentado em Modena na Itália
agora.
Ele está morrendo de medo
de, este ano, o senhor ter a inteligência de confiar em mim.
Então, sim,
eu diria que o senhor pôs Ferrari onde queríamos.
Não precisa agradecer.
Venha comigo.
Vê aquele prediozinho ali?
Na Segunda Guerra,
três de cada cinco bombardeiros americanos saíram de lá.
Acha que Roosevelt derrotou Hitler?
Pense melhor.
Não é a primeira vez que a Ford vai à guerra na Europa.
Não produzimos só burocracia.
E só um homem manda nesta empresa.
O senhor responde a ele.
O senhor me entendeu?
Sim, senhor.
Vá em frente, Carroll. Vá à guerra.
Obrigado, senhor.
Acertou.
É a caixa de marcha.
Esquentou demais.
Três das quatro quebraram.
O eixo se partiu no outro.
Nós vamos voltar, Ken.
Me deram "carte blanche" desta vez.
Procurei no dicionário. É "palhaçada" em francês.
Eu sei que vão nos sacanear como puderem
assim que derem um jeito.
Bem,
o sorvete está derretendo.
Está bem. Ken.
Quer que eu peça desculpa?
Quer que eu implore?
Não sei. Quer tentar? Deixe-me ver o que sinto.
Ken, me desculpe.
Sinceramente.
Faz ideia da merda que tive de engolir
só para pôr quatro rodas no grid?
Não faz, porque você não atura nada disso.
Agora saia dessa. Temos trabalho,
e o carro não fica pronto sozinho.
Está bem. Entendido.
Deus.
Venha cá.
- Vendedor maldito. - Merda!
Venha! Agora vai apanhar!
Saia de cima!
Cabeçudo de merda!
Deus!
- Ora seu... - Ah, é?
- É, agora. - Seu...
- Machucou? - Merda!
Agora, você vai apanhar.
Venha cá.
Ai, cansei.
Mollie, querida.
Sim, amor?
Um refrigerante, por favor?
Sim, amor.
Quer um também, Shelby?
- Não. Não. - Sim, por favor, Mollie.
Não. Ele que pegue o dele.
Só para mim, por favor.
Quanto tempo fazia?
Uns três ou quatro anos, no mínimo.
Isso. Riverside.
É, Campeonato Divisional da SCCA.
Você quebrou meu dedo.
Que pegada é aquela que você faz embaixo do braço?
Chamo de Mordida da Lhama.
Deu nome?
Com quem aprendeu? Com as Bandeirantes?
- Quer apanhar mais? - Tomem.
Você é um anjo.
Obrigado.
Por nada.
Estou de saída para o mercado.
Precisam de alguma coisa?
Sorvete.
Sorvete seria bom.
E pão.
Está bem.
Não, satisfeito. Obrigado.
Obrigado, Moll.
Ainda toma isso para o coração?
Só por serem deliciosos.
- Vai tomar... - Vai pro inferno.
Vamos. Acelera. Acelera.
Phil! Este aqui é o seu.
Dino, venha cá.
E aí?
Ainda há atraso quando acelero. Vamos nos livrar do vácuo secundário.
Traga um carburador da Holley. Vamos refazer o afogador.
Três semanas até Daytona
e ainda está um balaio de gatos.
Temperatura do freio.
É completamente diferente.
Petey, vamos dar aquele passeio.
O que vai fazer?
Está vendo a rachadura? É a minha marcação para a curva 8.
Para quê? Desacelerar?
Tocar no freio e reduzir a marcha.
Mas vai estar a 240 quilômetros por hora.
Vou.
Como enxerga a marcação?
Está rápido mas, conforme o carro acelera,
tudo o mais desacelera.
Você não faz isso.
Você faz isso. Entendeu?
Então você enxerga tudo.
Você estabelece outras marcações?
Pode ter certeza que sim.
Muitas marcações.
Não dá para forçar o carro o tempo inteiro, né?
Isso mesmo. É preciso ser gentil com o carro.
Você sente o coitado gemendo sob você.
Se vai forçar um maquinário ao limite
na esperança que fique inteiro,
é preciso ter um senso de onde é o limite.
Olhe ali.
Ali está a volta perfeita.
Sem erros.
Cada troca de marcha, cada curva...
Perfeita.
Está vendo?
Acho que estou vendo.
A maioria não consegue ver.
A maioria nem sabe que ela está ali, mas está.
Está ali.
Quer sorvete?
- Quero. - Pois bem.
Vamos lá.
- Sabe que marcação é esta? - Qual?
Esta aqui. Puxe o dedo. Vai descobrir.
Quanto tempo até ele parar?
A troca é a cada quatro horas. Faltam uns 10 minutos.
Não, espere.
Quer dizer que o Beebe está no comando?
Sim, e ele não quer o Miles.
É uma questão pessoal.
E, sim, ele tem ascendência sobre você.
Ele e o Segundo chegam amanhã.
Vai falar pessoalmente.
Ele está torcendo para você perder a cabeça.
Está na hora de abrir mão. Não pode estragar tudo.
Não por um único cara.
- É claro que posso. - E por quê?
Porque enquanto falamos, ele está fazendo acontecer.
Oh, merda!
O freio está falhando.
Devagar!
Carroll?
- Tirem o Ken! - Peter!
Vá lá para dentro.
Fique aqui.
- Peguem o Ken! - Ken!
Tirem o Ken!
Ele saiu.
Ken!
Estou vendo o Ken.
- Ken! - Vamos.
Os freios.
Vamos tirar o motor. Está bem?
Não podemos usar se não der para impedir.
Os freios durariam mais se fôssemos mais devagar.
Não é uma contradição com mais potência?
Pensei que a ideia fosse vencer a corrida.
Poderíamos projetar uma nova diagramação.
Em vez de trocar as lonas nos boxes,
trocaríamos o sistema de freios.
Inclusive os rotores.
Colocar novos.
Espere, espere, Pops!
Podemos fazer isso?
Não sei. Não leio em francês.
Bem,
freios são "uma peça" como qualquer outra, certo?
Podemos trocar peças.
Sim. Dá tempo de fazer isso?
Não sei ainda, Charlie.
Vou levá-lo para casa.
Está bem.
Resolvam tudo aí.
Pode deixar.
Você já pegou fogo?
Não, nunca aconteceu comigo.
Mas o uniforme é à prova de chamas, viu?
O calor não entra.
Tá.
Mas Lewis-Evans foi carbonizado no Grande Prêmio do Marrocos.
Ele estava de uniforme.
Estava, mas...
Ele ficou preso.
Não conseguiu respirar.
Se você sair do carro, está tudo bem.
O papai saiu.
- Com certeza. - Peter.
Tchau.
Até mais.
- Você está bem? - Estou.
Qual é o problema?
Não me diga que são os freios, ou eu quase ter batido as botas.
É algo a ver com a gerência, não é?
Está sob controle.
O que é?
Sabe o papo de você fazer o seu, e eu o meu?
- Esse lance é meu. - Sério, Shel...
Confie em mim, Ken.
Tem um plano?
Com certeza.
É bom?
Altamente arriscado.
Qual é a altura do risco?
De risco extremamente alto.
Já é alguma coisa.
Valeu esse papo.
Disponha.
Sr. Ford, que surpresa!
Desculpe chegar sem avisar,
mas quando se paga $9 milhões por um automóvel,
é preciso, no mínimo, vê-lo.
Me parece bastante razoável.
Shelby, uma palavrinha?
Claro.
Em particular?
Seria melhor a sós.
Está bem. Ô, Phil.
Se encarrega do Sr. Ford?
Sr. Ford, Phil Remington.
- É claro. - Venha à minha sala, Leo.
- Prazer. - Phil.
Vou lhe mostrar o carro.
Tiramos o seu motor 289 de pequeno porte
e colocamos um 427 de 7 litros.
Primeiro, quero deixar claro.
Espero que qualquer desentendimento entre nós possa ser classificado
como o sangue quente natural ao calor do embate.
Eu compreendo, Leo. De verdade.
Cabe a mim, Shelby, informá-lo
que fui promovido a diretor do programa automobilístico.
Eu espero que não venha a ser um problema para nós.
Eu lhe garanto, Leo, que não será.
Ei, Carroll!
Carroll!
Qual é a velocidade máxima com um 427?
- Por que não dá uma volta? - O quê?
É, entre, Sr. Ford. Sinta-se em casa. Entre.
Quer que eu...
Sinta a sensação de $9 milhões.
Maldição.
Abram a porta!
Abram a porta aqui!
Abram a porta!
Me dê um apoio aqui. Segure minha mão.
Ai! Sentei de mau jeito.
O próximo será confortável. Não se preocupe.
- Abra a porta. - Desculpe, só um instante.
- Abra a porta. - Emperrou.
Pronto?
O nome no volante
deveria lhe dizer que já nasci pronto. Acelere.
O senhor manda.
Dá uns pinotes, não é?
Abra a porta.
Prontinho. Nossa, Sr. Beebe.
Tudo bem, senhor?
Ai, meu Deus!
Ai, meu Deus! Ai, meu Deus!
Isso, garoto!
Isso, garotão.
É a esta altura que todos os principiantes se borram.
Ai, meu Deus!
Sr. Ford...
Tudo bem?
Sr. Ford...
O senhor está bem?
Eu não fazia ideia.
Queria que meu pai
fosse vivo para ver.
Para sentir isso.
Esta não é uma máquina que qualquer um entra e controla.
Não é mesmo.
Eu não fazia ideia.
O senhor quer vencer a Le Mans.
Se quiser mesmo vencer, Ken Miles é o homem para isso.
Bem na hora.
Ele conhece o carro,
porque me ajudou a construí-lo.
Sabe que promovi Leo Beebe a diretor automobilístico.
Por isso estou falando com o senhor.
Deixe Ken Miles correr em Daytona.
Se ele vencer,
ele corre em Le Mans.
E se não vencer?
A Ford leva a Shelby American.
Chave, ações e marca.
Para sempre.
É a sexta hora das 24 Horas de Daytona,
e os Fords lideram a corrida.
Ken Miles da Shelby American mantém a liderança
sobre o Ford Holman-Moody de Walt Hansgen.
Nada disso, Walt.
Esta corrida não é só um teste para os carros,
mas para as equipes.
Como sabem, temos uma segunda equipe.
- Holman-Moody. - Isso mesmo.
Número 95, Hansgen, dispara pelo triângulo oval
se aproximando de Ken Miles.
O Walt forçou demais.
Está a 7.000 rpm.
Mostre o cartaz de CALMA.
Rápido. Vamos. Agora.
Todos esses GTs estão sob minha supervisão direta.
E é claro que sob a supervisão de Henry Ford II.
Pilotos, velocidade, estratégia,
até as rpm são determinadas por nós.
Ken Miles trava uma batalha com Hansgen ao passar pela arquibancada.
Hansgen tenta a ultrapassagem na primeira curva.
Miles fica encurralado.
Hansgen assume a liderança na entrada dos "esses".
Carambola!
Você viu aquilo?
Bandeira de cautela.
Ainda no páreo. Ainda estamos no páreo.
Rápido, pessoal, vamos!
- Andem. Depressa. - Ele está vindo.
Rápido, rápido, gente. Depressa.
Vão, macacos!
Aqui, aqui. Vamos. Depressa.
- Combustível. - Barra de freio!
- Pronto. - Tudo verificado.
- 36. 38. - Vá! Vá!
O Hansgen está na nossa cola.
Se eu sair dos boxes antes...
Está fervendo, mas acho que aguenta.
- Pouco combustível. - Medidor.
Está quente.
- Faróis. - Lanternas.
Me ajudem.
Ô, Walt! Que bom ver você.
Depois que eu sair dos boxes, não me verá mais.
Não se preocupe. Temos retrovisores.
O que houve com o Mustang que ele tirou?
Não sei ainda.
Dá para forçar acima de seis, Shel.
Posso sentir.
Por que os mecânicos deles são mais rápidos que os nossos?
É uma equipe da NASCAR. É por isso.
- Não brinque. - Não brinco.
Vá! Ande logo.
Liberado, liberado.
Maldita equipe da NASCAR.
Vá, vá, vá!
Gente, eles já liberaram.
Alô!
É a minha Mollie. Alô.
Oi, amor.
- Mãe? Mãe? - O que está fazendo?
Tomando um chá.
- Pergunte dos freios. - Boa ideia.
- Vá dormir. É uma da manhã. - Pergunte.
Vá dormir já.
Já vi que ele não foi dormir.
Aposto que está ouvindo no rádio.
Está.
Pediu que perguntasse dos freios.
Os freios? Sim. Não. Diga que funcionam por ora.
O Shelby está esquisito.
- A Ford montou outra equipe. -Ken.
- Com GTs. - Ken.
Um teste corporativo maluco qualquer. Eu sei lá.
Descanse sempre que puder.
Desculpe, amor, o quê?
Você quase não descansou.
Não estou ouvindo bem. Desculpe. Não estou ouvindo.
Me deseje sorte.
- Boa sorte. - Eu te amo, paixão.
Depois de 23 horas aqui em Daytona,
Walt Hansgen no Ford verde e branco
mantém a liderança sobre Ken Miles no Shelby American
enquanto os outros saíram da pista.
Estamos emperrados.
Não há nada que o Miles possa fazer a esta altura.
Motor quente. Temos que manter abaixo das seis mil.
7000+ VAI COM TUDO
Deixe comigo.
Ele vai se esfacelar.
Só tem um jeito de descobrir.
Pensei que fôssemos manter abaixo das 6.000.
Cale a boca, Don.
Há poucos minutos da chegada em Daytona,
começa uma batalha pela liderança
e o Ford 98 dá uma acelerada incrível.
O que está acontecendo?
- Ultrapassando... -Ele disparou.
na entrada do triângulo, Miles se desespera para vencer,
e pode provar que é...
Vamos!
Bandeira branca! Última volta!
O Miles está empurrando ele. Pesado.
Isso, meu bem.
Miles pega o vácuo de Hansgen na curva final.
Vamos. Vamos.
Que inferno!
Vamos.
Maravilha.
Veja e aprenda!
Droga!
Ken Miles leva a bandeirada e a glória para Shelby American.
Que tal?
Confiabilidade, força...
Sim, Leo.
Sr. Ford, vencemos.
Vencemos! A Ford venceu Daytona.
Cacete!
E qual equipe venceu, Leo?
Shelby American. Miles ao volante.
Filho da mãe.
Legal.
Onde ele está?
Espere, já vi. Ei, espere.
Alguém perdeu um bulldog na praia.
Não. Venha aqui. Venha.
Venha. Vamos. Vamos.
Alguém dê uma bebida para ele.
Oi.
Na cama, você. O que pretende?
Passar a noite em claro?
Eu estava
desenhando um mapa para acompanhar você em Le Mans.
Olhe só.
Está certinho.
Você leva jeito, muito preciso.
Me fale do circuito.
Não posso, Petey.
Por favor.
Começa na linha de partida.
Mas você começa aqui,
porque corre ao carro em Le Mans.
Verdade.
Aí o seu pai dá um jeito de se enfiar lá dentro
- e arrancar... - Sem esbarrar em ninguém.
Sim, exatamente.
Depois você acelera bastante até a Ponte Dunlop,
a estrada ficando para trás e você passando das árvores aos "esses"
e acelerando ao Tertre Rouge.
Curva fechada em primeira marcha.
Entrada veloz.
Mantenha a velocidade para a saída
em Mulsanne.
Reta comprida, ladeada por álamos.
Última marcha, 340 quilômetros por hora.
Reduza para terceira, acelere.
A aceleração é sua amiga.
Saída ao máximo. Deixe o carro solto.
No topo da inclinação
e tchum!
Curva Mulsanne.
Acelere para Arnage e passe pela inclinação para a Casa Branca.
Faça tudo direitinho e...
São seus primeiros 3 minutos e meio
das 24 horas.
Mas nem toda volta será perfeita.
Mas eu vou tentar que sejam.
Legal.
Para a cama, você.
Vou acordar você antes de ir para a França.
Eu prometo.
Está bem. Boa noite.
Onde é isso? O Hotel Saint Pierre?
Vai chover de novo amanhã.
Sempre chove aqui.
Mas a largada será sem chuva,
então trocaremos os pneus quando chover.
Está bem.
Pode ser uma boa ideia dormir, Bulldog.
É, você também.
Eu não vou dirigir.
Isso é mesmo uma pena, de verdade.
Eu não me qualificaria para essa equipe.
Vou andar até a primeira curva.
Imaginei.
Estava contando com isso.
Ken.
Chaz.
Vamos trocar a cor dos assentos. Frost.
Se fosse concurso de beleza,
perderíamos.
Parece rápido, né?
Aparência não é tudo.
Scarfiotti e Bandini começam pela Ferrari.
Você dá conta dele.
Quatro minutos, Ken.
- Ao vivo de Le Mans, França. -Mãe! Vai começar.
É a corrida mais cansativa do mundo.
Eu já vou.
As 24 Horas de Le Mans.
Os carros estão alinhados...
Pilotos, em suas posições.
- Estão alinhados e prontos. -Ele está ali.
Estão alinhados pelo tempo no treino.
Carros mais rápidos à esquerda.
Brincadeira!
Número 10, um Bizzarrini, quase perde o controle.
Está tudo bem.
Esteve ótimo lá, senhor.
O que houve com o Miles?
Inferno.
Não.
Bastardo purulento.
Depois de uma volta, Bandini-Ferrari em primeiro.
Cadê o Miles?
Onde é que está o Ken?
Não sei.
Ele está vindo.
- Ele está vindo. - Frosty, ele está vindo. Rápido.
Frosty, ande. Depressa.
- Ford já nos boxes. -É a porta.
Um começo ruim para a equipe Ford.
A maldita porta não fecha!
Tudo bem. A gente dá um jeito nisso.
- Depressa. - Maldita porta!
- Tente agora. - Já resolve.
Shelby, qual é o problema?
Tem algo emperrando.
É brincadeira, não é?
Gente, saia da frente.
Saiam da frente. Segurem.
Vá! Vá, vá, vá!
Saiu dos boxes.
Acelere.
Ken Miles, no Ford 1 da American Shelby, em décimo lugar.
Ken Miles do Ford 1 já avançou muito.
- Coragem, pai. - Ultrapassa o Porsche 43.
Entre os 20. Ultrapassando...
Ken Miles, Ford, novo recorde de volta.
Três minutos e 34 segundos.
Ken Miles fez em 3 minutos e 34,3 segundos.
Shelby.
Ele está forçando o carro. Não é o plano.
Planos mudam.
Volta em 3 minutos e 34. Pista de 13,5 quilômetros.
Calculem os quilômetros por hora.
Três minutos e 31,9 segundos.
Outro recorde!
Numa velocidade média de 229 quilômetros por hora.
Vamos, rapazes.
O chá está pronto.
Obrigado, Chaz.
- Feliz aniversário, velhinho! - Saúde, parceiro. Ótima corrida.
Vão, rapazes. Andem logo.
Rápida verificação da lataria.
Três segundos mais rápido que o Gurney.
Se não fosse a saída, seria o líder.
Consegue manter o ritmo?
E o carro?
Houve um incidente na sexta volta.
Números 18 e 26 colidiram.
Parece que a Ferrari número 20, Ludovico Scarfiotti, também saiu da pista.
- Abaixe a cabeça. - Entrem.
Obrigada.
Bom jantar, senhor.
McLaren nos boxes.
O Sr. Ford deve ter ido jantar bem.
Como assim "deve"?
Vai chover.
Está bem.
Ele está vindo.
Vão! Macacos!
Verifiquem todos!
O motor está quente, Pops.
- Tudo bem. - É quente. Continue.
- Vá. - Muito bem, Denny.
Pneu.
Painel liberado.
Troquem.
Está a 105ºC. Estamos bem.
Ótimo.
Combustível.
Pneus traseiros!
Combustível. Rápido. Vamos.
Troquem isso.
Dianteiro.
Tudo pronto.
- Vamos depressa! - Vá! Vá!
Vá, vá!
Bom trabalho, pessoal.
Foi uma boa troca, gente.
Preciso de um cronômetro.
RELATÓRIO: 8 horas das 24 e é
UM, DOIS PARA FERRARI
Você viu aquilo?
O magnata americano dos automóveis sai de helicóptero. Quanta classe.
Lorenzo Bandini mantém o primeiro lugar para a Ferrari.
Calma, Dan. Está sendo encurralado.
É um fio desencapado esse cara.
Calma, Dan.
Inferno!
Seu babaca!
Saia daí!
Seu frouxo!
Quebrou a cara agora, não foi?
O Porsche 58 e um Ford não identificado
saem da pista na Arnage.
Vá, Ken. Coragem, Ken.
Belo cronômetro.
Quer um? São italianos.
Ken Miles no Ford número 1,
e Bandini na Ferrari 21
lutam contra as intempéries
enquanto forçam seus carros na curva Casa Branca.
Com a chuva, a pista está escorregadia,
então não espere o mesmo desempenho nas voltas.
Sim, senhor?
Sim, senhor.
Está bem. É para já.
O que está fazendo? Me dê isso.
Imbecil.
Sr. Shelby...
É agora.
Vamos, meu bem.
Força.
Aguente firme agora.
Deus!
Porcaria! Vamos.
O líder no momento é a Ferrari número 21,
pilotada por Lorenzo Bandini.
Os freios estão fervendo. Chegou a hora.
Parece que Ken Miles vai levar o número 1 Ford
aos boxes. Pode ser um...
Ele está vindo. Cuidado, pessoal.
Freios. Zerados. Já eram.
Agora, rápido. Vamos.
Estava quase. Eu quase o ultrapassei.
Vai ficar mais uma volta à nossa frente.
Tudo bem. Encaixe. Braço superior primeiro.
Rápido, vamos. Entre agora. Rápido.
Vamos.
Braço superior primeiro.
- Cuidado. - Ponha os freios.
- Troca dos freios. -Eles estão trocando.
Isso levará...
- Pedi cuidado. - Vá, vá, vá.
Mais rápido! Mais rápido!
- Ele está vindo. - Jeff, precisa ser mais rápido.
- Drene os freios, Jeff. - Não.
É contra as regras. Não pode trocar tudo.
Não, não, não.
Me mostre onde está no livro que não podemos trocar o sistema,
- e então desclassifique. - Bulldog, para trás.
- Bastardo purulento. - Se acalme.
É contra as regras.
Me mostre onde está no seu livreto
que não posso trocar o sistema.
Peça é peça. Seja um freio, um rotor, ou um sistema.
Posso trocar o que eu quiser.
Nós lemos o seu livreto.
Bandini nos boxes. Está vindo aí.
Que pena.
Estourou uma linha.
Tentou acompanhar você.
Não falo italiano, mas ele não está contente.
- Me tire daqui, Pops. - Está bem.
- Rápido. - Quase lá, Ken. Quase pronto.
- Como está, parceiro? - Uma bomba, e pronto.
O carro é seu, Ken.
Ainda pode vencer, mas tem de ultrapassar duas vezes.
Entendi. Ultrapassar duas vezes.
O Ford número 1 de Ken Miles
voltou na cola de Bandini na Ferrari 21.
Não basta, Miles! Vamos!
Ele perdeu o ritmo.
Ele não confia no carro ainda.
Vamos, Ken. Eu lhe dei freios novos, parceiro.
Legal!
Para que veio aqui?
Vamos vencer.
Assim! Vamos!
Falta uma.
Ele precisa ultrapassar de novo.
Vai parar nos boxes em breve.
Precisa alcançar o Bandini antes.
Vamos lá, seu bastardo.
Vamos fazer de novo.
É agora.
É assim que se faz, meu bem.
Oh, meu Deus! Oh, meu Deus!
Não acredito!
Ele conseguiu. Estamos na liderança.
Estamos na liderança?
E o Bandini?
Cadê o Bandini?
Se ferraram. É o fim deles.
A Ferrari já era.
McLaren 4 minutos atrás num GT.
Temos Ken em primeiro, e dois e três. Todos Fords.
A Ferrari número 21 e o piloto Bandini saíram da pista.
O Segundo vem aí.
O Ken assume em meia hora. Quer que acorde?
Não, deixe-o dormir.
- Muito obrigado. - Inacreditável.
- Oi. - Sr. Ford.
Não chegamos lá ainda, mas...
Perdeu uma boa refeição.
Aí está ele.
Relatório, Leo.
Estamos em um, dois, três, Sr. Ford.
Quem lidera?
Hulme, Miles.
Eu andei pensando, Sr. Ford,
não seria ótimo se os três Fords se alinhassem
e cruzassem a chegada ao mesmo tempo?
Eles se alinhariam e terminariam juntos.
Ford. Ford. Ford.
Acho que não podemos fazer isso, mas...
Por que não?
O Miles está voltas à frente, Leo.
O que quer que ele faça? Desacelere?
Sim.
O Sr. Ford quer que o Miles desacelere.
Quer os três carros terminando ao mesmo tempo.
Será um momento histórico para a Ford.
Dará uma ótima foto.
Shelby, o Miles precisa colaborar com a equipe
e você também.
Vai falar com ele, ou falo eu?
Não chegue perto do meu piloto. Saia daqui.
É o que o Sr. Ford quer.
Saia daqui agora.
- Ele espera lealdade. - Saia.
- Pessoal, vamos. - Atividade, rapazes.
Vamos. Frosty.
Já vou.
Vamos. Rápido.
O que o Beebe queria?
É fora de cogitação, não é?
Querem que você desacelere.
Repita para mim.
Querem que você desacelere.
Ofuscou o carro deles.
Está 4 minutos à frente do McLaren.
O Segundo quer os 3 Fords cruzando...
um, dois, três, todos juntos.
Pedem que colabore com a equipe
e faça a foto acontecer para eles.
Essa foto. Isso é bom.
Foto bonita!
Ken, mesmo empatado em primeiro,
ainda será o primeiro homem a vencer
em Sebring, Daytona e Le Mans no mesmo ano.
Teria a tríplice coroa.
Eu não...
Eu não consegui fazer você obedecer a uma única ordem.
O que você fizer, está bom para mim.
Eu decido?
Você decide.
O motor está fervendo. Os freios já eram.
Como foi?
Resolvido.
O carro é seu, Ken.
Ken, o carro é seu.
Ken!
O carro é seu, Ken.
Os Fords são os carros a ultrapassar
nas três primeiras colocações.
- O que ele está fazendo? - Miles, no Ford número 1...
Se não estão vendo agora, senhoras e senhores...
Não atendam.
Se afastem.
Ken Miles no Ford número 1 demonstra
por que é um dos melhores pilotos aqui em Le Mans
com uma exibição extraordinária de perícia.
Fiquem de olho no Ford número 1.
Ele vai bater o próprio recorde.
Cale a boca.
Espere.
Sem ansiedade.
Agora.
Miles. Miles. Miles.
Três minutos 30,6 segundos. É outro recorde.
Outra volta recorde para Ken Miles.
É a volta perfeita.
Batendo o próprio recorde e garantindo o primeiro lugar
para Shelby American e o GT40.
Ken Miles no Ford 1 da Shelby American acaba de bater o próprio recorde da volta.
Três minutos e 30,6 segundos.
Tragam Ken para os boxes.
Agora! Ele está fora de controle.
Tragam antes que destrua o carro,
e a gente não termine.
Traga o Ken, Shelby, ou faço você ser banido da SCCA e FIA.
Ken Miles está ao volante, Leo.
O carro é dele para terminar.
F-E-L-I-Z
Eu sou F-E-L-I-Z
Eu sei que sou Tenho certeza que sou
Rapazes, cadê vocês?
- É espetacular! -O que ele vai fazer?
- Por que ele desacelerou? - Miles vai deixar
os Fords em segundo e terceiro se aproximarem.
Os três Fords vão cruzar a linha juntos.
Miles desacelerou à espera deles.
- Os Fords se alinharam. -Pai. Não.
- Tudo bem. - Pai.
Está tudo bem. Ele vai trazer os outros.
- Vão passar todos juntos. - Liderados por Miles,
com certeza, o líder do grupo
- e recorde de volta em Le Mans. -Que bom.
- Recorde batido há instantes. -Parabéns, Ken.
Que lindo!
- Parabéns, Leo. - Igualmente, Don.
Por favor, aguardem,
resultado oficial em revisão.
Quero que me explique como ele terminou em primeiro
e não venceu a corrida?
- McLaren começou de mais longe. - O quê?
Então ele venceu.
Não é um empate.
- Não, porque McLaren... - Porque McLaren começou de mais longe,
ele está dizendo que cobriu aquela pequena distância,
- então venceu, e não o Ken. - É, é uma distância mais longa.
- Isso é palhaçada. - Então ele venceu.
Shel! Espere!
Onde está o empate?
O quê?
- Seu desgraçado! - Shelby!
- Você sabia! - Não sabia.
- Já chega! Chega! - Me largue!
Bruce.
Boa corrida, parceiro. Parabéns.
Shel!
Roubaram você, Ken.
Eis a explicação.
Apesar de terem terminado empatados,
McLaren foi coroado vencedor por ter começado mais atrás.
Algum detalhe técnico.
Resultado final. Ford número 2, de McLaren e Amon,
é o vencedor.
Ford número 1 de Miles e Hulme, em segundo lugar.
Em terceiro lugar, Bucknum e Hutcherson, no Ford 5.
Não devia ter te pedido nada.
Vender carros, hein?
É o que eles fazem.
Você me prometeu o passeio.
Não a vitória.
Foi um passeio e tanto.
É um carro maravilhoso.
É rápido.
Poderia ser mais.
O 7 litros é bom,
mas precisamos de um chassi mais leve.
Eu pensei em liga de alumínio.
É começar do zero mas, se der certo,
podemos perder centenas de libras.
Por que ainda estamos parados aqui?
Vou tomar um banho, tomar um chá,
comer presunto com queijo.
A gente pega os bastardos ano que vem.
Sobrou combustível no tanque.
O que achou dos painéis de colmeia? Eram os que você queria?
Não sei ainda.
Ficaram bonitos.
Há um ponto às 7.000 rpm
em que tudo some.
A máquina fica sem peso.
Simplesmente desaparece.
Tudo que sobra é um corpo
se movendo pelo tempo e pelo espaço.
Sete mil rotações por minuto.
É quando acontece.
Você sente se aproximar. Sobe por você. Se aproxima dos ouvidos.
Faz uma pergunta a você.
A única pergunta que importa.
Pegue a van!
"Quem é você?"
O que acha?
É fantástico. A sensação é ótima.
Macio e suave.
Sem vibração na caixa. Parece bem forte.
Dirigiu menos de uma hora.
Não dá para saber nada depois de uma hora.
Peça $7.000 que dá um total $14.000.
Oi, Shel.
Está vendo aquele cara de chapéu?
Está pronto para fechar dois 427s.
Para ele e para ela. Frete completo.
Vieram de avião de Galveston.
Preciso de você lá fora um minuto.
Para fazer o quê?
Ser Carroll Shelby.
Contar uma história, falar palavras mágicas.
Como assim "palavras mágicas"?
Quero dizer
para ir lá fora dar um oi e fazê-los se sentir bem pela compra.
Eles vão levar os carros. É o que recebem pelo dinheiro, Phil.
Eles querem ou não querem.
- Eu lá sou atração de circo? - Não.
Estou aqui para convencer as pessoas?
Faz seis meses, Shel.
Seis meses.
Às vezes, eles não saem do carro.
Peter!
Peter, leve o lixo para fora.
Sr. Shelby.
Oi, Pete.
Me lembro dessa chave.
Meu pai jogou em você.
Jogou com vontade.
Por quê?
Eu devo ter falado alguma coisa para ele.
Xingado de alguma coisa.
Isso mesmo.
Quer falar com a mamãe?
É, queria.
Vim dar um oi, ver como ela está e...
Aí comecei a pensar que, às vezes,
palavras
não são úteis.
Ferramentas são úteis, porque podem fazer ou consertar coisas com elas.
Tome.
Obrigado.
O seu pai era...
Ele era seu amigo.
Sim, era.
E como.
Considerava você mais raro que cabelo em ovo.
Peter!
Vou ter que ir ajudar a minha mãe.
O que está esperando? Vá logo.
Tchau.
Reverenciado por fãs no mundo todo,
Ken Miles chegou ao Hall da Fama do Automobilismo.
Carroll Shelby se tornou um dos mais bem-sucedidos
e celebrados projetistas de carros esportivos da História.
O Ford GT40, de Shelby e Miles, venceu a Le Mans em 66, 67, 68 e 69.
Ainda é o único carro americano que já venceu as 24 Horas de Le Mans.
Subpack e Ressync: cabron@G4RiS
Tradução: Mário Menezes